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从恒大、海航的窟窿帝国来反思正确经营之道

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发表于 2021-10-19 23:41:58 |显示全部楼层
作者:慧德

    恒大现在的情况是已公布的负债高达1.95万亿,但据说这只是报表以内的债务,还有报表以外的债务,具体有多少债务,只有许家印清楚。也就是说恒大的实际负债比1.95万亿多。再加之现在恒大在全国有上百个楼盘停工,而且很多都是打折卖,价值又下降了不少。而且不少房子被拿来抵供应商的商票。所以,恒大的资产价值下降了,导致恒大现在已经资不抵债了。


    恒大之所以走到今天这步天地,主要原因是其贪心不断扩张的结果!佛法上讲,贪心是大恶毒之心!按因果讲,善有善报,恶有恶报!既然恒大一直用贪心扩张,那么最终一定得到恶报!从道理上讲,这是必然的结果。马云搞蚂蚁金服及其上市用的也是贪心,结果弄得整个阿里巴巴股票大跌,损失了一个中石油,同时阿里又因为贪心的“二选一”的垄断行为被罚182.28亿,马云本人现在的处境大家也是了解的。


    作为一家房地产公司,恒大自然存在向银行贷款的情况,客观地讲合理比例的贷款或负债是可以存在,但是贷款或负债的比例额度不能太多,要在合理范围内。一但出现负债或贷款的比例超出合理范围时,就应当想办法还贷款或负债,而不是因为贪心扩张而继续增加贷款或负债额度,否则的话最终必然导致资金周转不灵而破产。恒大就犯了这样的错误!明明贷款额度已经很高了,远超出合理范畴了,而恒大不但不及时还贷,还继续搞扩张,不断开发新项目,自然继续不断地向银行贷款……贷款额度越来越大,负债比例也越来越大!以至于形成现在的窟窿帝国。据说恒大现在每天还贷款利息都高达三个亿!现在的恒大早已资金周转不灵。在最后阶段恒大想到了上市的思路,如果上市成功不仅恒大可以缓解贷款和负债的压力,还会圈来更多的钱……用的还是贪心!妄图收割市场上的更多资金。2020年在持有巨额负债的情交下,许家印掌舵恒大选择了继续“狂奔”——引入一千三百亿的战略投资,以确保现金流,这明显是继续选择扩张……贪心真是无底洞啊!恒大引入的一千三百亿的债务是有对赌协议的:2021年1月,如果恒大上市成功,一千三百亿的债务自动转为股票,有钱大家一起赚;如果恒大上市失败,那对不起,债务原价兑付,到期还款。从中我们可以看到,这明明是在赌博啊!完全是赌徒的行径。而且如此豪赌,就连赌徒也是自叹不如啊!贪心最终一定生赌心,赌心一生必然万劫不复,最终恒大上市失败,其后果就是报表内的债务高达1.95万亿,导致资不抵债。这也是贪心之恶,给恒大带来的最终恶报!


    我们再来看看海航的情况。海航今天的问题从其创业之初就已经留下。海航的始人是陈峰。1984年,陈峰从德国汉莎航空运输管理学院毕业,那个时候大学生是天之骄子,陈峰的这个学历的含金量可是相当的高。五年之后,当时已经是国家空中交通管制局计划处副处长的陈峰决定下海。当时海南支持了陈峰1千万元,那个年代1千万不少,不过搞航空业就杯水车薪了。当时海南一年的财政收入是7个亿,单是一架波音737就要3个亿了。所以海南不可能支持陈峰更多钱。于是陈峰就自己想办法。他先是租了一架军用飞机,然后拿到了民航局的牌照,海航就算是正式诞生了。


    随后陈峰跟王健(海航联合创始人之一,最初是陈峰的助理)想了一个办法,他们通过了内联股份制的模式向公众发行股份,并且最终筹集到了2.5亿的资金,这一步算是融资,但也是有很大风险的,经营成功则大家都有钱挣,一但经营失败,所有人都要赔钱。随后陈峰又用这2.5亿的资金为担保,从银行拿到了6亿的贷款。靠着资本运作,海航就从1千万,变成了8.5亿的资金。此时的海航已经开启了大额负债的模式——因为此时的贷款数额占其总资产的比例相当大。随后海航买下了两架飞机,开始专门飞海口到北京的航线。


    其实海航从成立之初就是如此,一直是靠着资本(借贷)狂奔。到了1993年海航的年利润已经高达6千多万了,成为了当年最赚钱的航空公司。于是海航又开始了一轮资本的狂欢:1994年陈峰跟哈德逊国际集团就境外发行7000万股外资股事宜达成协议,一年之后他亲赴美国,说服了美国金融巨鳄索罗斯旗下的基金公司为海航投资了2500万美元。此时的海航成为了一家中外合资的航空公司。进行进一步融资,风险之大,已是难以预料,经营成功了大家都有钱挣,一但失败大家都要赔钱。作为一个经营者,此时身上要担负着多么责任就可想而知了。如果此时的海航想的还只是自己的发展和扩张,而没有想到对投资者的责任的话,那跟赌徒完全没有分别。从中我们不难发现,海航的发展也充满了贪心、投机和赌博的心理。陈峰后来也承认,海航走的每走一步都是在走钢丝。


    2000年的时候,国内航空业开始改革,许多小航空公司都被三大航空公司给吞并了。陈峰为了避免海航被吞并,于是就利用杠杆(注意了,此时的海航完全是赌徒的心理)不断收购小航空公司,先后控股了新华航空跟山西航空,前前后后花费了20亿。之后陈峰又出资7.8亿收购了海口美兰机场,同时还运营着三亚凤凰国际机场。最终海航避免了被吞并的命运,但是却为此背负了巨大的债务包袱。2003年一场非典让海航出现了14亿多的亏损,不过陈峰等人认为,比起海航300亿的资产,14亿的亏损不过是小问题。随后海航提出了多元化发展,开始不断在各个领域兼并投资,进行不断地扩张,先后进入了航空、旅业、商业、物流、实业、机场、置业、酒店八大行业。2016年是海航最疯狂的一年,在疯狂的收购兼并下,海航的资产从5428亿元飙升至10155亿元。其间通过巨额土地储备“资产证券化”的“通道转换”之后,海航集团开始依托土地,不断复制该模式,为其一系列“超级并购”建立起规模空前的融资平台。2016年12月,“海航系”已成为仅次于“明天系”的国内第二大民营金控集团,其持股的21家金融机构几乎囊括了从信托期货到银行保险的所有金融领域。借助着这一“无所不包”的金融布局,海航集团打通了从传统信贷到互联网金融在内的数十种融资模式,其融资工具之复杂、融资领域之广泛,堪称当代“杠杆融资百科全书”。2017年5月中旬,海航集团发行了5亿美元商业抵押贷款债券,为其22亿美元收购纽约曼哈顿大楼筹集资金,这也是海航的最后一笔境外并购融资。此前五个月内,海航已在并购交易中投入近1000亿元人民币。其贪心一发不可收拾,不断地进行赌博……整个过程中充满着贪婪!正如前面所讲,贪心是大恶之心,正所谓恶有恶报,所以海航最终感召来了自己的恶报。因为贪心,海航最终欠下巨额负债!


    2017年11月10日,海航集团旗下多家子公司共同投资开发的三亚新机场填海项目因“涉嫌违法用海”,被中央提出批评并要求整改。海航集团前所未有地面临质疑与空前严厉的环保监督问责。2017年海航成为了“全亚洲最有债的公司”。2018年王健突然去世,让海航的狂奔碰到了石头,海航背后的债务问题不断被挖出来。海航很多收购被叫停了,银行也开始停止给他们提供贷款。2019年海航变卖了很多资产,但这一系列的“甩卖”举措收效甚微,资金裂缝越拉越大。2021年9月24日,据“海航集团”官方微信公众号消息:今接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。


    恒大、海航两大集团,发展规模之大令人惊叹,但其发展得如此巨大完全是因为建立在负债的基础上的,而且中间皆有冒险、投机和赌博的心理。正所谓“十赌九输”。运气好的时候,赌赢了,但最终一定是赌输了!自古以来,有几人能真正赌赢?所以,我们的老祖宗对于赌博之事和赌博之人一直都是嗤之以鼻!劝令我们不要赌博,要本本分分过日子。对于经营之道,古德告诉我们,要以诚信为本、要以利人为本。正所谓“做事之前先做人”。但现在的很多经营者,却用的是自私自利的贪心、投机、隐瞒事情真相、甚至是赌博的心理在经营,不断地贪婪、扩张,甚至想把全天下的钱都拿到自己手里……这样做事的老板,能做到诚信经营吗?能从利益他人和社会的角度出发吗?显然不能。老祖宗常讲,过日子要留过河的钱!现在的经营者,现在的人,又有几人会留过河的钱呢?以老祖宗的智慧,人总会遇到意外情况,总会是遇到魔难,总会有低谷之时,为了能够度过低谷的困难时期或是解决遇到的大问题,就得在平时准备一些钱用以应付这些情况,这个钱就叫“过河钱”。平时积累一定数量的资金固定不动,遇到特殊情况或是走到低谷时,用这些平时不动的钱来应对人生的低谷、坏运气及特殊情况。只有这样,才能把“日子”过明白!企业也是如此,有外债了就得尽快把外债还上,不能再继续扩大外债,同时要留出一些储备金用以应付突然出现的变化。无论是恒大,还是海航,都没有留出储备金,一但遇到突然出现的特殊情况,便无法应对了,只能等着破产重组了。当然,恒大和海航,不但没有留出储备金,还不断地借贷增加负债,贪心早已蒙蔽了他们的眼睛,让他们无法看到远方的路。


    所以,作为企业,正确的经营之道,要以诚信为本,要以利益他人和社会为本,不能用贪心经营,更不能用投机和赌博的心理经营,负债比例要在合理范围内或是没有(当然有的负债是由于临时或短期的交易产生的,并非是真正意义上的负债),要留出应急的储备金,以求稳的心态稳扎稳打向前发展,如此才可以长久发展。


——公元2021年9月28日晚于长春





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